2019-07-16 15:59

“现在的情况就是诬北肆,同样一个零部件产品寡,进入整车企业有整车企业的编码蛋甫途,自己生产企业有生产企业的编码熔饯,而进入售后体系又有专门的编码羌响。比如博 世为奔驰配套的零部件骨蝎莲,进入4S体系后孩熔川,4S员工只能看见奔驰对其的编码颇嘘喇,不知道原编码的嚏芭。”在线汽车售后市场业务平台——彼恩思客PNSEEK的创始人 钱伟告诉《第一财经日报》记者店。“这就造成一个问题芒,比如一个零部件坏了戒,车主想从外面的修理厂或者电商平台购买相应型号部件进行更换也会比较麻烦赊狸,因为 即便是同一款产品村萝,来源不同编码也不同帛寂。”封士明表示阜牢皇。这种信息的不对称为整车厂商在售后零部件领域的垄断提供了现实基础沽。

江丙坤

按照2015年清洁空气行动计hua,在ji动车管理方面,jin年计划淘汰20万辆老旧机动车,国一、国二标准机动车及重型柴油车是治理重点,以 2006年qian的老旧车为主。通过采用经济鼓励和区域限行相结合的方式,按末位淘汰原则,逐步限制国一及国二排放标准车辆的使用范围,优化机动车存量结gou。

在这575万辆机动车中,目前新能源车只有2万辆,而老旧机动车,其中包括国一、国二标准机动车及重型柴油车却还有很大比重。统计,2014年,北京拥有国一及以下汽柴油车39.1万辆,国二汽柴油车58万辆,占全市560万辆机动车保有量的17.3%。

切实履行纪委监督责任

广大离退休干部工作者表示,将认真贯彻落实好意见,让正能量活动在各地蓬勃开展,让每一位有意愿、有能力的老同志参与其中、有所作为,让老同志的正能量如涓涓细流汇成浩瀚大海,生生不息地传递开来。

责编:张丽媛

中国银河国际分析员布家杰认为,考虑到新能源汽车强劲的生产量和销售势头,以及政府不断推出新能源汽车的利好政策,中国很可能将在2015年成 为世界上最大的新能源汽车市场(以运行率计算)。他认为,由于政府出台利好政策并持续投资新能源汽车的基础设施,因此,新能源汽车供应链的前景仍然正面, 拥有较强研发能力的电动汽车相关企业,将是政府出台新能源汽车政策下的主要受益者。

阅读数(347
不感兴趣

不感兴趣

  • 广告软文
  • 重复、旧闻
  • 文章质量差
  • 文字、图片、视频等展示问题
  • 标题夸张、文不对题
  • 与事实不符
  • 低俗色情
  • 欺诈或恶意营销
  • 疑似抄袭
  • 其他问题,我要吐槽
*请填写原因

感谢您的反馈,我们将会减少此类文章的推荐